Don ishlab chiqarish rentabelligini oshirish bo'yicha chora – tadbirlar majmuasida eng yirik mahalliy agroxoldinglardan biri bo'lgan "avgust" davlat kompaniyasi (qishloq xo'jaligi yerlarining umumiy banki-275 ming gektar) don tashish jarayonlarini optimallashtirish bo'yicha keng ko'lamli loyihani amalga oshirmoqda, shu jumladan o'z temir yo'l vagonlaridan foydalangan holda samarali temir yo'l logistikasini yaratishni o'z ichiga oladi. Ushbu yo'nalish "avgust-Agro" jinoyat kodeksini sheriklar bilan Qo'shma korxona – "zveno"mashina-transport kompaniyasi doirasida rivojlantiradi. Hozirgi vaqtda 75 vagondan iborat Park tashkil etilgan, ulardan 50 tasi "avgust-Agro"jinoyat kodeksining doimiy foydalanishida. 2024 yil oxiriga kelib, vagon parki 200 donaga ko'payishi kerak va rejalashtirish ufqidagi maqsadlar besh yilga to'g'ri keladi: vagonlarning umumiy parki – 1000 dona, yillik yuk aylanmasi – 1 million tonna don.
Logistika jarayonlarining kompaniya faoliyatiga integratsiyalashuvi Tatariston Respublikasidan (avgust qishloq xo'jaligi biznesining asosiy mintaqasi) avgust-Agro fermer xo'jaliklari tomonidan etkazib beriladigan don narxidagi transport xarajatlarining ulushini 35% gacha, uchinchi tomon treyderlarining vagonlaridan foydalanishda 45% gacha kamaytirishga imkon berdi. Avgust tomonidan qurilgan Respublikadagi eng yirik elevator kompleksi Svyajsk-don mahsulotlari ishga tushirilgandan so'ng, kun davomida to'liq temir yo'l yo'nalishlarini – kuniga 50-60 vagonni yuklash mumkin bo'ladi.
Fevraldan aprelgacha bo'lgan davrda avgust-Agro xo'jaliklari tomonidan ishlab chiqarilgan 4 ming tonna (57 vagon) bug'doy ichki iste'molchi uchun ham, eksport uchun ham o'z vagonlari bilan jo'natilgan. Yuklar Kulanga stansiyasidan (Tatariston) Sankt-Peterburg yo'nalishida, shu jumladan ust-Luga portida tashiladi. "Avgust" ning yuk tashishni tashkil etish bo'yicha faoliyati Tataristonda qishloq xo'jaligi ishlab chiqaruvchisi harakatlanuvchi tarkibni shakllantirish bilan shug'ullanganida birinchi misol bo'ldi, shu bilan respublika xo'jaliklaridan don yetkazib berish hajmini oshirish, shuningdek transport xarajatlarini kamaytirish uchun sharoit yaratdi.
"Ilgari donni uchinchi tomon kompaniyalari vagonlari bilan tashishgan, ammo tariflarning doimiy o'sishi va buyurtmachi uchun ekspeditorlik xizmatlari bilan bog'liq bo'lgan transportni tashkil etish bilan bog'liq xatarlar (bo'sh quvvat etishmasligi, navbatlar, etkazib berish muddatlarining ko'payishi) sharoitida yanada samarali logistika echimlari talab qilingan. Bugungi kunda Tataristonda qishloq xo'jaligi korxonalari ishlab chiqarish rentabelligini oshirish uchun respublikadan tashqarida don mahsulotlarini sotishlari kerak bo'lgan vaziyat yuzaga keldi: mintaqada o'tgan yillardagi sezilarli o'tish zaxiralari saqlanib qolmoqda, taklif ichki talabdan sezilarli darajada oshib ketdi, bu esa narxlarga eng kuchli bosim o'tkazmoqda. Shu bilan birga, yaqin vaqtgacha tez yuklash texnologiyalarining etishmasligi logistikani jiddiy ravishda murakkablashtirdi: yirik treyderlar respublikada ishlashdan manfaatdor emas edilar, bu esa mahalliy fermerlarning mahsulot sotish imkoniyatlarini yanada kamaytirdi", – deya izoh beradi "avgust-Agro" jinoyat kodeksining bosh direktori Aydar Galyautdinov.
Avgust agrobiznesning iqtisodiy samaradorligini ta'minlash muammosini ishlab chiqarishning moddiy-texnik bazasini rivojlantirish, shu jumladan vertikal ta'minot zanjiri doirasida infratuzilma va logistika xarajatlarini kamaytirish, shu jumladan donni saqlashni ta'minlaydigan quvvatlarni yaratish, uni jo'natish, qayta yuklash va tashish xarajatlarini kamaytirish orqali hal qiladi. Tatariston Respublikasida kompaniya umumiy quvvati 200 ming tonnadan ortiq bo'lgan ikkita eng yirik elevator kompleksini qurmoqda, ular yiliga 1 million tonna hosil olishi mumkin. Ulardan birinchisini – "Svyajsk-don mahsulotlari" ni ishga tushirish (joriy yilning iyul oyida rejalashtirilgan) allaqachon jarayonlarni keskin tezlashtirishga va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini jo'natish hajmini oshirishga imkon beradi.
"Endi Tataristondagi liftlar kuniga 6-7 ta vagonni yuklay oladi - bu juda past tezlik, bu yuklash texnologiyasini hisobga olgan holda, aslida besh ish kunida 18 tadan ko'p bo'lmagan vagonlarni to'ldirishga imkon beradi. "Svyajsk-don mahsulotlari" lift majmuasi ishga tushirilgandan so'ng, biz bir smenada 50-60 ta vagonni yuklay olamiz, ya'ni bir kunda to'liq temir yo'l tarkibini shakllantiramiz va shu bilan etkazib berish tezligi, uning prognozliligi va yuklarning xavfsizligi bo'yicha marshrutni jo'natishning afzalliklarini olamiz. Bu vagonlar aylanmasini ko'paytiradi, mahsulotlarimizni oluvchilar uchun etkazib berish vaqtini qisqartiradi va natijada eng yirik savdogarlar, un tegirmonlari bilan bevosita ishlash uchun sharoit yaratadi", – deya tushuntiradi kompaniya temir yo'l transporti infratuzilmasini yaratish istiqbollarini Aydar Galyautdinov.
Ishlab chiqarilgan donning o'tish qoldiqlari Tatariston dehqonlari uchun dolzarb masaladir. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 2024 yilgi mavsum boshida ular 1,3 mln tonnani tashkil etdi, shundan 430 ming tonna 2022 yilgi hosil, deyarli 900 ming tonna 2023 yil. Shu bilan birga," avgust-Agro " mavjud hajmlarni maksimal darajada oshirishga muvaffaq bo'ldi, iyun oyida buyurtmachiga ombor mahsulotlarining so'nggi partiyasini etkazib berish rejalashtirilgan va iqtisodiyotning yangi hosilini yig'ish uchun nol o'tish qoldiqlari bilan yaqinlashish kutilmoqda. Kompaniyaning ta'kidlashicha, bunda yuk tashish jarayonlarini optimallashtirish, shu jumladan temir yo'l orqali yuklarni jo'natish uchun o'z vagonlaridan foydalanish muhim rol o'ynagan.
Yangi lift quvvati ishga tushirilishi bilan avgust temir yo'l orqali don mahsulotlari yetkazib berish geografiyasini kengaytirishni rejalashtirmoqda. Novorossiysk va Astraxan portlari istiqbolli yo'nalishlar sifatida ko'rib chiqilmoqda, Qozog'istonga don sotish imkoniyatlari o'rganilmoqda. Ust-Lug'da yuk oqimini tashkil etish natijalariga ko'ra, kompaniya mahsulot tannarxidagi transport xarajatlari ulushini 45 foizdan (uchinchi tomon treyderlari tomonidan tashilganda) 35 foizgacha (o'z vagonlaridan foydalanganda) kamaytirishga erishdi.
"Biz transport va ombor logistikasini yopish orqali qo'shimcha qiymat zanjirini yaratishga intilamiz. Biznes-jarayonlarning vertikal integratsiyasi transport xarajatlari va ish vaqtini qisqartirish orqali xarajatlarni kamaytirish va ishlab chiqarish samaradorligini oshirishga imkon beradi, kompaniyaga raqobatdosh ustunlik beradi. Bizda tasdiqlangan tajriba bor va biz bozor ishtirokchilariga qiziqarli echimlarni taklif qilishimiz mumkin", – deydi Aydar Galyautdinov.
